界面新聞記者 | 安震
“大多數(shù)客戶都會選擇貸款方案，因為這樣更劃算。”
“5月底已經(jīng)有幾家國有行暫停了車貸高息高返，近期股份行也正在調(diào)整，應該這兩天就要落地了，如果有買車的計劃及早定，報價每天都會有變化?！?/p>
?“高息高返”是指銀行與汽車經(jīng)銷商在汽車貸款業(yè)務中，將部分貸款利潤以傭金形式返還給汽車經(jīng)銷商，而汽車經(jīng)銷商為了促進銷售，會將部分返點以車價補貼等方式返還給購車人，降低購車總價。
近期，界面新聞獲悉，“高息高返”汽車貸款業(yè)務再次迎來調(diào)整。除北京外，四川、河南等地銀行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布關于汽車消費金融業(yè)務自律公約，規(guī)范利用高額返傭搶占市場份額、向消費者推介高傭金汽車金融產(chǎn)品、誘導消費者提前歸還貸款等不合規(guī)的金融銷售行為。
高息高返調(diào)整進行時
近日，界面新聞記者以購車人身份走訪北京多家汽車銷售4S店，有工作人員向界面新聞表示：“‘高息高返’的政策確實是有調(diào)整的，5月末，幾家國有銀行暫停了原先的返傭政策?！?/p>
有汽車4S店銷售負責人對界面新聞表示：“5年期等額本息的車貸，大約可以返給客戶貸款金額的12%，2年以后可以提前還款，不收取違約金，2年后提前還款，客戶還可以留2%的總貸款額，也就是總返點大約是14%?！?/p>
上述負責人向界面新聞解釋，以5%貸款利率計算，5年期貸款利息粗略計算總收益25%，銀行會把25%的收益中15%返給汽車4S店，各店再根據(jù)自身的銷售情況綜合考慮返給客戶多少，一般總的返點是貸款總額的10%到14%。
“原本國有行車貸的門檻就相對比較高，貸款資格都需要有北京市社保?！?月末，建行等幾個國有行陸續(xù)暫停了這種高息高返的模式，現(xiàn)在還有返點的基本都是股份制銀行了，但優(yōu)惠條件也沒有原先那么好?！坝械你y行降低了返點，有的銀行增加了提前還款的手續(xù)費。興業(yè)銀行貸款利率5%，此前返點在14%左右，現(xiàn)在返點金額有所下降，這也要看各個4S門店，返點會有不同。而且之前，兩年后提前還款不收取手續(xù)費，現(xiàn)在如果在兩年后提前還款，要收取3%的手續(xù)費。”
界面新聞記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不僅同一家門店中，各家銀行會提供不同的汽車貸款方案，不同汽車品牌和同一品牌的不同銷售門店返傭比例也有所差別。但無論是豪華車還是普通汽車，選擇辦理車貸總金額普遍比全款購車優(yōu)惠力度更大。
近期剛剛在寶馬汽車4S店置換新車的王先生向界面新聞展示其價格試算表，包括裸車價格、購置稅、保險和服務費，減去置換補貼，全款購車總計約97.4萬元。但如果選擇五年分期，首付17萬元，月供1.25萬元，兩年后選擇全額提前還款，即使加上兩年利息，總價格約93.6萬元?！澳苤苯邮〖s4萬元，而且4S店還承諾送6年的保養(yǎng)。所以我也毫不猶豫地選擇了分期?！?/p>
銀行高息高返“擠壓”汽車金融公司
界面新聞注意到，在汽車銷售過程中，不少經(jīng)銷商都以“兩年免息”為宣傳噱頭。
前述汽車4S店銷售人員向界面新聞表示，所謂“兩年免息”通常都是通過返點給購車人覆蓋前兩年利息。“比如貸款10萬元，期限5年，利息5%，前兩年的利息大約1萬元，如果返點超過1萬元，那么就相當于兩年免息。返點比例也是浮動的，有的銀行為了市場份額愿意多返點，4S店沖銷量時也會給消費者更多讓利，所以有時候能看到三年免息?！?/p>
另外，界面新聞在走訪中發(fā)現(xiàn)，部分新能源汽車經(jīng)銷商采取前兩年0利息，僅還本金，后兩年利息升高的方式實現(xiàn)免息。
一位新能源車企渠道銷售人士對界面新聞表示，近幾年新能源汽車制造商線上銷售的模式越來越普及，盡管因為不同地區(qū)的稅收、補貼政策不同，價格稍有差異，但相比于傳統(tǒng)車企，新能源車企的價格更加透明。所以這也是新能源汽車金融模式與傳統(tǒng)汽車銷售高息高返的模式不同的一個原因。
事實上，高息高返的模式在汽車金融領域一直存在爭議。汽車零售貸款作為消費貸款的一種，主要金融服務提供方包括汽車金融公司、銀行、消費金融公司、融資租賃公司等。這其中，銀行和汽車金融公司占比居前。
中信誠國際報告顯示，原本銀行個人消費貸款主要為房屋按揭貸款，在房地產(chǎn)市場下行背景下，為維持貸款總量投放，轉而加大汽車貸款投放力度。汽車金融公司面臨的競爭主要來自銀行，競爭的加劇使得汽車金融公司在整體新車貸款市場中份額下降。
由于汽車行業(yè)的銷售渠道主要掌握在汽車經(jīng)銷商或汽車品牌方，開展汽車金融業(yè)務需要依賴經(jīng)銷商在購車場景的推廣，現(xiàn)存汽車金融公司均為汽車制造廠商背景，與股東旗下品牌經(jīng)銷商具有近水樓臺的合作渠道與長期合作歷史，導致銀行在汽車金融業(yè)務中屬于相對弱勢地位，銀行為了爭奪業(yè)務量必須推高返傭比例才能進入渠道的合作門檻，通過推出“高息高返”產(chǎn)品進行競爭。
招聯(lián)首席研究員、上海金融與發(fā)展實驗室副主任董希淼也認為，“高息高返”的根本原因在于銀行獲客壓力的增大。車貸的獲客渠道基本上是被汽車經(jīng)銷商壟斷，因此銀行、汽車金融公司要做好這類消費貸款，只能通過汽車經(jīng)銷商獲客，這種排他性質(zhì)也促使了金融機構通過返傭等方式擴大汽車消費領域的市場份額。
報告分析，由于銀行的貸款業(yè)務范圍更廣，利息收入來源更多樣化，暫時犧牲汽車貸款業(yè)務的現(xiàn)金流以打開渠道、獲取特定類型信貸資產(chǎn)是可以接受的。相比之下，汽車金融公司則沒有這樣的騰挪空間。
高息高返將成歷史？
“高息高返的模式對于銀行來說實現(xiàn)收益基本在兩年以后。也就是說如果返傭客戶在免息期結束后選擇提前還款，那么這筆貸款基本就是賠本賺吆喝。”有國有銀行總行人士對界面新聞表示。
同時，也因此催生了經(jīng)銷商向本無貸款需求的客戶推銷貸款產(chǎn)品，并與客戶約定好提前還款，以進行套利的現(xiàn)象。
因此，從表面上看，“高息高返”讓銀行放出貸款、獲得業(yè)務機會并搶占市場份額，4S店獲得新盈利點，消費者能用更少的錢買車，看似“三贏”，但也存在風險，如增加銀行信貸風險、加劇銀行間競爭、使消費者背負高息債務、造成過度借貸等。目前，“高息高返”車貸遭到監(jiān)管部門的規(guī)范和整改。
據(jù)公開報道，上海地區(qū)某國有大行6月5日起（以放款日為準），將2年內(nèi)提前還款違約金由提前還款金額的5%調(diào)升至10%，2年至4年內(nèi)提前還款違約金則由0%調(diào)升至5%，4年以上免違約金。
事實上，從去年開始，多地監(jiān)管機構已陸續(xù)下發(fā)通知，建議銀行維持適當返傭比例，防止惡性競爭。 國家金融監(jiān)督管理總局重慶監(jiān)管局于今年1月發(fā)布的《關于進一步規(guī)范汽車金融業(yè)務促進汽車消費市場平穩(wěn)健康發(fā)展的通知》提出，相關金融機構要嚴格遵守行業(yè)自律要求，不得以高額返傭等不正當競爭手段搶占市場份額。
四川省銀行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《四川銀行業(yè)信用卡汽車分期付款業(yè)務和汽車消費貸款業(yè)務自律公約》提到，當?shù)劂y行業(yè)金融機構要優(yōu)化與汽車經(jīng)銷商合作模式，降低對客實際利率、合理確定傭金比率。
開封市銀行業(yè)協(xié)會日前組織召開《開封市汽車消費金融業(yè)務自律公約》簽約會，要求做到“三個杜絕”：杜絕汽車經(jīng)銷商向客戶推介高傭金汽車金融產(chǎn)品、杜絕經(jīng)銷商誘導消費者提前歸還貸款、杜絕經(jīng)銷商扭曲消費者真實貸款意愿。
董希淼指出，一方面，“高息高返”將增加銀行成本，讓銀行息差收窄的壓力進一步增大。另一方面，這也會導致汽車金融市場的無序競爭，進入拼價格的“內(nèi)卷”式發(fā)展。因此，這不利于整個市場的健康持續(xù)發(fā)展。
“銀行業(yè)凈息差普遍承壓，個人認為叫停高息高返背后的邏輯和規(guī)范手工補息、消費貸利率約定自律下限是一樣的，銀行業(yè)通過對存貸款成本收益的有效控制，銀行能夠緩解近年來凈息差持續(xù)收窄的壓力，在保持利差的基礎上，進一步加強對風險的管控和應對。從規(guī)范行業(yè)發(fā)展的角度來看，高息高返的模式未來會逐步規(guī)范，陸續(xù)停止。”?上述國有銀行總行人士表示。